ВЕРСИЯ

Комментарии свободны, но факты священны.

Депортация евреев обошлась в 60 тысяч

 Вчера суд Тулузы оштрафовал Национальную железнодорожную компанию Франции (SNCF) на 60 тысяч евро за участие в депортации евреев в годы Второй мировой войны, сообщает Reuters. Этот обвинительный вердикт стал для французской судебной системы первым в своем роде.



В качестве истцов по делу выступала семья депутата парламента страны от партии зеленых Алена Липица, отец и дядя которого в мае 1944 года были депортированы на поезде в лагерь для интернированных под Парижем. Все предыдущие попытки признать компанию SNCF виновной в депортациях евреев ничем в уголовных и гражданских судах страны не увенчались. Нынешний иск, который рассматривался в административном суде города Тулузы, основывается на обвинении французских государственных властей, полиции и компании SNCF в невыполнении обязательств перед гражданами своей страны.



Государственный контролер Франции, направивший официальную рекомендацию в административный суд Тулузы, отметил, что две трети штрафа должно выплатить государство, а треть — государственная железнодорожная компания.



В прошлом судьи обосновывали свои решения тем, что компанией SNCF в годы войны руководило командование оккупационной армии, а за действия пронацистского правительства диктатора Виши послевоенное руководство республики ответственности не несет. Однако Липиц настаивал на том, что юриспруденция претерпела значительные изменения после признания в 1995 году президентом страны Жаком Шираком роли Франции в преследованиях евреев, а в ходе состоявшегося в 1997-м судебного процесса по делу члена правительства Виши Мориса Папена были приведены убедительные доказательства факта участия французских властей в депортациях евреев. Адвокат Липица Реми Руке отмечал, что «именно французские власти, а не гестапо, сгоняли евреев».



Начиная с марта 1942 года по требованию властей, SNCF составляла расписания и организовывала движение поездов для депортации евреев и тех, кого признавали «нежелательными иностранцами». Условия перевозок нередко оказывались гибельными для пассажиров, которых, как правило, транспортировали в вагонах для перевозки скота. До завершения периода оккупации 72 таких железнодорожных состава доставили в концлагеря 75 тысяч евреев и десятки тысяч других лиц. Из них выжило менее 3 процентов.